首页 旅游 国际 社会 综合 健康养生 汽车 文化 娱乐 时事 体育 财经 科技 教育 军事

蔚来汽车“未来”何在:4年亏400亿 一年市值蒸发800亿

2019-11-06 15:29:23阅读量:2657作者:匿名
摘要:4年亏损400亿,蔚来汽车看不到“未来”?上市一年市值蒸发800亿没有比较,就没有伤害!按总股本计算,该公司市值蒸发近800亿人民币。尽管目前蔚来汽车的累计销量位列第一,但是要在2019年挑战4到5万

资料来源:经纪人中国

比赔钱还快?四年亏损400亿元,伟来汽车看不到“未来”?上市一年内市值蒸发800亿英镑

没有比较,就没有伤害!

彭博社消息称,中国新能源汽车行业的“明星”威来汽车将于周二发布截至6月的季度业绩。分析师预计,该公司第二季度将亏损26亿元人民币(3.69亿美元)。据彭博统计,这意味着自魏京生成立以来,其累计亏损将达到57亿美元(约合400亿元人民币)。相比之下,特斯拉花了大约15年时间才亏损50亿美元,而威来只用了4年时间。

风的统计数据也显示彭博的统计数据没有被夸大。

由于频繁自燃和严重亏损,公司股价自威来汽车上市以来一路下跌,最新收盘价仅为3.04美元,而股价则达到13.8美元的峰值。按总股本计算,公司市值蒸发了近800亿元人民币。

那么,威来有未来吗?

刚刚裁员1200人

据新闻报道,8月22日,威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌发(Li Binfa)在一封内部信函中宣布,该公司将在9月份裁员1200人,调整后的公司员工人数仍保持在7500人左右。

据CNBC此前的报道,这家拥有自己光环的新型汽车制造公司背后不仅有56位明星投资者,还有李斌,他是mobike和心有等30多家互联网旅游公司背后的明星企业家,近20年来,他成功领导了三家汽车行业上市公司。4年多前,李斌受到特斯拉创始人马斯克成功的鼓舞,看到了互联网给汽车业带来变革的机会。他选择建立威来汽车公司。他多次表示,威来可能是他工作的最后一家公司。

接近威来的人透露,威来成立时,会花很多钱从传统的主机厂挖人,“用150分赚100分的人在市场上可能只能拿到90分或100分”;此外,李斌会找到几个团队来竞争某个产品或功能,最终采用最快、最好的团队计划。通过这些方式,魏莱的团队迅速扩大,生产能力得到提高。

另一方面,正如李斌在创业之初所说,在创立威来汽车之前,他花了两年时间思考电动车企业的业务逻辑。最后,他总结道,“从用户体验中做事,用户总是只为好的体验付费”。这被李斌称为“用户之痒”,也是李斌发现的威来最有可能形成核心竞争力的地方。

李斌一路冲锋陷阵,迅速将威来带到了新车制造部队的领先位置,但也带来了许多负面影响:团队竞争导致内部内讧、腐败和裁员。太多的注意力放在用户体验上,但是在用户体验上花费了太多的精力和金钱。所有这些问题都将在2019年后爆发。

召回4803汽车

自燃成了魏莱的又一缕光线。今年4月,维莱es8维修站在没有紧急情况下冒出白烟,然后就烧毁了。除了车架,整辆车几乎完全烧毁了。虽然官方解释是汽车底盘在被送去维修前受到严重撞击,导致动力电池组左后壳和冷却板大面积变形。电池组的内部结构在挤压状态下一段时间后形成短路,最终导致火灾。然而,恰恰是因为电池组的组装不够严格,没有足够的防御结构来抵御外部冲击,并且在受到冲击后车身内部没有安全警告,这是对人身安全的巨大威胁。

今年5月16日,上海的一家威来es8也因吸烟而自燃。车主说,当时他已经在车库里停了几天了,车已经连接到充电站,但没有充电。事后,魏莱正式表示,当系统反复给电池充电时,动力电池故障概率导致的事故增加,因为车辆在充满电后没有断开连接。这些事件足以表明,威来汽车的整体技术完整性和成熟度仍然不足。没有为一些基本的可预测的隐患设计预防性技术支持,这些隐患是严重缺乏车辆安全性。

对此,威来最终决定召回2018年4月2日至10月19日生产的4803辆装有动力电池组的电动汽车。魏莱官员表示,所有召回的车辆将免费更换为nev-p102模块电池组,以消除上述安全风险。同时,电池循环系统中的所有nev-p50模块电池组也将被更换。替换将在两个月内完成。尽管召回的一些部分已经被替换,但这些重要部分的问题无疑是所有车主都无法接受的。

我刚刚在八月份赢得了新能源汽车销售冠军。

事实上,威来汽车的销量仍然不错。中国电动汽车网的数据显示,随着威来es6的产能逐渐攀升,威来交付的新车也在稳步增加。根据该联合会的数据,8月份威来汽车销量为2796辆,同比增长116%,环比增长86.1%。其中,威来es8销量为460台,同比下降64.5%,环比上升5.5%。威来es6的销量为2336辆。正是由于这种出色的销售业绩,威来es6在8月份成为新车制造商中销量最高的车型。与此同时,它在“8月份新能源汽车销售十大”榜单中也名列第七。从1月到8月,威来汽车累计销量为11779辆,同比增长348.7%,在8月份的累计交付清单中,位居新车制造队伍之前。

虽然威来目前在累计销量上排名第一,但要挑战2019年4万至5万辆的交付目标似乎仍不容易。也许是为了进一步提升销量和提升用户体验,威来汽车在9月份表示,从2019年8月24日开始,威来es8和es6的所有第一批车主(包括现有车主和新购买的车主)都可以在无期限、无里程限制的免费终身保修的基础上享受终身免费换电服务。

此外,由于新能源汽车补贴大幅减少,新车销售低于预期,威来汽车也面临巨大的资金压力。为了缓解财务压力,更好地生存,一方面,威来正在进行内部人事调整。此前披露的内部电子邮件显示,威来汽车计划在今年9月底前裁员1200人,并将公司总人数调整至7500人。对此,威来汽车联合创始人兼总裁秦李鸿表示:“我们正在努力减肥。我们想减肥,而不是截肢。如果有必要,公司变薄是可以接受的。我们对这家公司负有全部责任,我们希望确保该公司能够在任何气候下生存。”

另一方面,威来汽车也在筹集新的资金。9月5日,威来汽车宣布,威来计划发行新一轮2亿美元可转换债券。此次债券发行的主要目标是威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌和腾讯集团。双方各认购了1亿美元。债券销售预计将于9月底完成。

该组织仍然对魏莱抱有很大希望。

据光大证券年中发布的一份报告显示,威来的汽车业务模式明显不同于传统的汽车工厂:整辆汽车由江淮生产线制造,通过“线上和线下”直销模式销售。关注用户社区的发展,围绕用户需求建立售后服务体系。

es8/es6标准豪华电动suv在细分领域具有先发优势。尽管受到补贴和坡度撤销等因素的影响,但在技术升级/政策逆转的压力下,新能源汽车的国内销售预计仍将保持相对较高的增长。在车型结构偏好/消费不断分化的趋势下,高性能纯电动suv可能有更高的增长空间(据估计,2018-2021e年销量复合年增长率约为25%-28%,而整个市场约为23%)。该公司大规模生产的es8/ es6型号定位明确,竞争型号相对有限。先发制人的优势可能会让公司在该行业享受更快的增长红利。

大规模应用汽车新技术,售后系统注重用户需求。公司计划规划电动汽车的关键技术(独立生产电动机控制器/电动驱动部件和电池组的零件);es8/es6的关键备件/原材料均来自世界顶级备件供应商。此外,威来还提高了用户对巡航里程/充电等的售后需求。与传统的4s店相比,该服务系统更适合消费端,有助于提高用户的身份/忠诚度,扩大用户规模/促进汽车销售。

短期结果可能仍面临压力,而长期模式仍有待观察。我们判断1)补贴已经减少或导致现有主要型号es8/es6的销售攀升和毛利率压力;2)特斯拉本土化、传统汽车公司(特别是奢侈品牌)的叠加和新能源车型的加速引进,或者削弱公司现有的先发优势和产品竞争力;3)经营活动的现金流压力和研发设备等资本支出的持续投资可能导致2022年左右的再融资压力;4)原始设备制造商或削弱公司积累的大规模生产核心技术。我们预计该公司的长期发展模式仍有待观察。

光大证券首次给予该股“中性”评级。据估计,2019e/2020e/2021e公司对母公司的非公认会计原则净亏损分别约为94.2亿元/71.0亿元/52.9亿元。我们第一次将Wei包括在内,给出2.40美元的目标价格(相当于2019年约2.1x的ps,与特斯拉同期类似开发阶段的估值相比,这是大约50%的折扣),我们第一次将Wei包括在内,给出“中性”评级。

李斌曾经说过,他最大的能力是回到悬崖边的能力。然而,许多接受采访的魏莱员工表示,“近年来,李斌以可见的速度变老了。”那么,李灿·宾这次扭转了局势?让我们拭目以待。

最热新闻

随机新闻

© Copyright 2018-2019 hcsoca.com 霞西新闻网 Inc. All Rights Reserved.